Методи обробки поверхні та вимоги до цементобетонних проектів пов’язані з вимогами інженерних характеристик.Тому обладнання та будівельні технології, що використовуються, відрізняються відповідно до вимог проекту.Основна мета довбання мостового настилу – вирішити проблему зчеплення між шарами.Плаваючий шлам цементобетонного мостового полотна є основним фактором, який спричиняє руйнування водонепроникного шару мостового настилу, руйнування проміжного зв’язку та руйнування покриття мостового покриття.Таким чином, якщо цементне полотно мосту не повністю вирізане, під дією рушійного навантаження та вібрації, цементне молочко спричинить розшарування через недостатній опір зсуву та зламається під дією водної ерозії, що призведе до руйнування верхній шар асфальтобетону..

1. Довбання настилу мосту має не тільки видаляти цементне молоко, але й утворювати нерівну поверхню, тобто різницю між вершинами та западинами поверхні після різання, значення mil має бути великим, лише таким чином шари можуть бути міцно скріпленими.Стрижка шару основи напівжорсткого тротуару Глибина різання та вимоги до експлуатації напівжорсткого шару основи тротуару швидкісної дороги перед укладанням асфальтобетону, а також вимоги до різального обладнання та мостового покриття.

2. Мета цих двох поверхневих обробок полягає в тому, щоб забезпечити міцне з’єднання асфальтобетонного покриття та базового шару, а також для запобігання просочуванню води. Перше полягає в тому, щоб обробити поліроване старе цементобетонне покриття на шорстку поверхню, а в другому Вона полягає у видаленні слідів шин на злітній смузі аеропорту.Метою обох є виправлення та відновлення протиковзання та ефективне покращення здатності протистояти вібрації та деформації.

3. Довбання цементного тротуару та злітно-посадкової смуги аеропорту Вимоги до різання цементного тротуару та злітно-посадкової смуги аеропорту полягають у запобіганні ковзанню транспортних засобів під час руху та посадки.